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在研項目
在線乙醇(或甲醇)蒸汽催化重整制氫用作燃
摘要:
化石燃料燃燒被認為是大量排放CO2的重要原因。由于人類生活無法避免能源的消耗,因此非常有必要開發環境友好的替代型能源以減少CO2排放。在各種備選替代能源中,H2由于具有高的重量能量密度、燃燒產物只有無害的H2O等特點,成為非常有發展前景的一種能源。?  本研究旨在開發用于甲醇或經生物發酵制得的乙醇蒸汽重整的低成本催化劑及其配套系統,用于制備車載H2燃料,技術方面要求在400°C以下實現乙醇(或甲醇
天然氣催化轉化為液態化學品或燃料
摘要:
除了如前所述的甲烷非氧化活化,在氧化環境下通過甲烷氧化偶聯(OCM)制備乙烯(上世紀80年代以來重要的石油化工原料)的甲烷活化過程也受到了廣泛關注。盡管已經有大量催化劑被嘗試用于該反應,但較低(<25%)的C2產率限制了其工業化的設想。傳統的乙烯-甲烷低溫分離耗能很高,對于該乙烯含量較低的過程來說經濟上不可行。在這種背景下,我們沒有嘗試通過優化催化劑配方來輕微改善催化性能(該反應有可能受到熱
機動車用固態天然氣吸附劑的開發
摘要:
與汽油相比,天然氣對發動機腐蝕性較弱,且燃燒后的環境污染較輕。目前世界上有1300萬輛天然氣車,這些車均采用壓力高達250bar的壓縮天然氣為燃料,以彌補天然氣低體積能量密度的缺點。隨車搭載如此高壓的天然氣非常危險。因此,為了充分利用天然氣儲量(包括近期發現的大量頁巖氣)巨大、價格低廉的特性,亟需開發用于天然氣低壓(<35bar)儲存的低成本固態吸附劑,以實現家庭加氣及安全駕駛。與目前研究較
天然氣催化改質煤或生物質為液態化學品或燃料
摘要:
生物質或低質煤快速高溫分解并加氫脫氧改質是目前制備人造燃油的主流方法。該方法的兩個步驟可以合并在一起,稱為加氫熱解處理。這一過程通常需要向反應中持續供氫,造成運行費用顯著增加。氫氣沒有自然來源,工業上通常通過甲烷蒸汽重整制備。與之相比,甲烷作為天然氣的主要成分,易于從自然界中獲取,成本低廉。本研究旨在直接以甲烷替代氫氣作為還原劑,在所開發低成本催化劑的作用下,用于脫除生物質中的含氧物質,提高燃油熱
輕烯烴催化改質—使用天然氣改善汽油品質
摘要:
熱裂解或減粘裂化是被廣泛應用于原油精煉殘余物中長鏈組分斷鏈改質以降低粘度的傳統方法。通常情況下,這種方法會在合成油產品中產生較高含量的不飽和輕烯烴,降低其長時間保存的熱穩定性,增加其燃燒時的環境危害
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